優惠下殺↘890$Kamera 鋰電池 for Nikon EN-EL3e現正采辦僅要890 元。
商品種別: 來自 手機、耳機、相機>動作電源 / 電池>相機副廠電池 / 配件組>Nikon
Kamera 鋰電池 for Nikon EN-EL3e(DB-ENEL3E) |
規格:7.4V 1500mAh |
業界冠軍一年原廠保固,Kamera 最安心的副廠電池 |
副廠電池不是欠好,重點在於選對品牌! |
產品特點 |
● 低自放電,佈滿電擺放一年仍可保持85%電量 |
產品介紹 |
Kamera佳美能2006年入手下手投入相機充電電池的生產與研發,並於2010年設立全主動化電芯產線,採用高效能電芯主動化電芯產線生產,產品更進口日本IC晶片讓電池自己平安性更佳,出產前也會通過充放電輪回測試,確認產品的使用效能;佳美能全系列電池已投保3500萬產品責任險。 |
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電池常識+ |
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Q:新電池剛拿到應當充電多久呢? |
利用申明 |
1.電池出廠前已部分充電,但僅供檢測利用,建議利用前將電池充飽後利用 。 |
注意事項 |
1.請將電池遠離火源 。 |
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作者:樓永堅
上個月,有機會隨著本刊專欄作者黃正忠總司理率領政大MBA學生至歐洲參訪注重社會永續成長的企業、金融保險公司及評等機構,印象深入。十七天的參訪行程中,搭乘遊覽車逾越瑞士、德國和荷蘭三個國家,在遠程跋涉的過程中,也順帶察看了歐洲對於交通管理的一些作法,或可供國內借鏡。
起首,導遊天天都要瑣屑較量出發時間,和每晚參訪竣事回到旅店的時候,乃至中央逗留休息的時候。據歐盟法令劃定司機天天駕駛不得超過九小時,隔天出車前至少要有十一小時的休息,每天駕駛四個半小時也必需歇息四十五分鐘,其可分成第一次熄火需歇息十五分鐘,第二次則需三十分鐘,以此累加。再者,每周總行車時候不得跨越五十六小時,兩周行車時候不得超過九十小時,也就是說第一周工作五十六小時,第二周最多開車時數上限為三十四小時。
但是,徒法不能以自行,還需要有法律的決心和手藝才能落實。歐盟的劃定是大客車須裝設行車紀錄器,並紀錄引擎開啟、封閉的時候,以及行車動線。別的,司機也必需填寫相幹行車紀錄,以供考核。甚至,有些車輛隔夜未滿十二小時前,沒法動員,確保司機不會過駕臨駛,以保障乘客人身平安。
其次在高速公路上,大客車或貨車大都行駛在外線車道,利用中心車道超車;小汽車則行駛中央車道,哄騙內線道超車,行車秩序井然。同時,高速公路沿線並未發現測速拍照舉措措施,也甚少看到差人執勤。據導遊申明,大客車皆裝有限速器,故不會超速;而一般汽車的違規罰款甚重,故交通秩序可以維持。
台灣近年來發生幾起重大交通變亂,造成慘重傷亡。借鏡歐洲經驗,為了乘客及大眾運輸的平安,當局交通單位、觀光業者、運輸業者及司機等相幹組織應該通力合作,制訂一套符合台灣地輿情況的管理規範。一方面確保司機的公道勞動前提,一方面確保車輛的平安保護,並運用相幹的科技技術與裝備,以有效考核相幹業者的作為,確保行車平安。不然,若只是糾結在《勞基法》對司機工時的限制,並無法確切保護大眾交通平安。
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